Jika Anda pernah mencoba membeli mobil baru-baru ini, Anda tahu bahwa sekarang tampaknya terbuat dari kombinasi emas murni dan mineral tanah jarang, dan berbelanja bahkan kendaraan bekas yang sederhana adalah transaksi keuangan yang membuat stres setara dengan rumah. -memburu. Tapi setidaknya membeli mobil baru (atau mobil yang relatif baru) membuat Anda tidak stres karena khawatir akan perbaikan yang mahal.
Atau begitulah yang Anda pikirkan. Faktanya adalah, bahkan mobil baru pun membutuhkan perawatan, dan terkadang lebih dari yang Anda bayangkan. Salah satu aspek pengoperasian mobil Anda yang sering diabaikan adalah oli. Jika Anda adalah pemilik mobil pada umumnya, oli Anda diganti sesuai dengan jadwal yang direkomendasikan pabrikan; jika Anda kurang bertanggung jawab, Anda mungkin menunggu sampai lampu oli Anda menyala (yang bukan merupakan ide bagus, karena ini lebih merupakan indikasi masalah tekanan oli utama di dalam mesin Anda yang merupakan pengingat untuk mengganti oli Anda). Jika tidak, Anda mungkin berasumsi bahwa karena mobil Anda berusia kurang dari 10 tahun dan/atau menempuh jarak kurang dari 100.000 mil, oli baik-baik saja.
Itu mungkin tidak benar. Sejumlah model mobil baru-baru ini yang mengejutkan membakar lebih banyak oli daripada yang seharusnya — dan kecuali Anda sangat proaktif, mungkin sulit untuk menyadarinya sampai menjadi masalah serius. Jika Anda mengendarai mobil (ish) baru, inilah yang perlu Anda ketahui tentang pembakaran oli.
Hampir setiap mesin mobil terbakar beberapa minyak selama operasi reguler — banyak pembuat mobil bahkan menawarkan pedoman berapa banyak luka bakar minyak yang normal . Mesin mobil itu rumit dan harus beroperasi dalam kondisi ekstrem, jadi ada banyak cara agar oli bisa masuk ke dalam pembakaran dan terbakar. Katup dan piston yang aus, ring piston tua, segel yang sudah tua, atau katup PCV yang kotor dapat memungkinkan sejumlah kecil oli masuk ke mesin, dan bukan hal yang aneh jika sebuah mobil turun satu liter atau lebih saat Anda membawanya masuk untuk jadwal. mengubah.
Tetapi beberapa mobil — termasuk model baru dan mahal dari BMW atau Audi —membakar oli jauh lebih cepat dari itu, dan mungkin mulai kehabisan bahan bakar bahkan sebelum pemeliharaan terjadwal berikutnya, yang pada mobil yang lebih baru bisa dilakukan setiap 10.000 mil atau lebih. Alasannya bervariasi; beberapa mesin baru menggunakan oli dengan viskositas lebih rendah daripada 10W30 jadul, dan oli yang lebih tipis lebih mudah lolos melalui segel. Mesin lain menua lebih cepat daripada yang lain, yang berarti mobil Anda yang berusia 5 tahun mungkin bekerja jauh lebih efisien daripada yang Anda harapkan.
Oli cukup penting untuk kesehatan mesin Anda. Jika mesin Anda membakar oli lebih cepat dari yang diharapkan, ini dapat menyebabkan banyak masalah yang mengerikan, tidak bagus, dan sangat mahal. Tapi tidak seperti minyak bocor , yang memberikan bukti nyata setiap kali Anda memindahkan mobil dari satu tempat ke tempat lain, luka bakar oli tidak selalu mudah dideteksi. Mobil yang lebih tua biasanya mengeluarkan asap berminyak berwarna biru saat mereka membakar oli, tetapi konverter katalitik modern melakukan pekerjaan yang baik untuk mencegahnya. Hasil? Mobil Anda bisa membakar oli dengan kecepatan tinggi dan Anda tidak akan tahu sampai lampu periksa oli Anda menyala — yang hanya terjadi saat keadaan menjadi buruk. Jika Anda menunggu selama itu—dan jika lampu level oli rendah menyala, Anda harus berhenti mengemudikan mobil dan segera memeriksa oli—itu berarti Anda telah mengemudi cukup lama dengan level oli rendah yang berbahaya, dan membuat mesin Anda mati. lebih cepat dari yang diperlukan.
Lantas bagaimana cara mempertahankan diri dari mobil yang haus minyak? Pertama, jangan berasumsi bahwa karena mobil Anda baru atau mewah maka hal ini tidak dapat terjadi pada Anda. Kemudian, ikuti beberapa saran langsung: